〖鸡西租房〗:悬架不用金属用塑料?<是偷>工减料,【还是说有其】它过人之处?

admin 7个月前 (03-26) 科技 48 0

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「进入」正文之前,《我们先来思考》3‘个’<(‘“问题”’)>

<(‘“问题”’)>1:“《【〖塑‘料’〗】》在你”心里,《是》“(廉)价”还《是》“‘高端’”?

<(‘“问题”’)>2:“金属”《和》《【〖塑‘料’〗】》,你觉得哪‘个’比较耐用?

<(‘“问题”’)>3:《如果你的》车,【〖悬架采用了〗】《【〖塑‘料’〗】》件,『你能否接受』?

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OK,‘带着你心’中的答案,‘今天的讨论’开始!


“一”切还得从{『理』想}汽车旗「下中大型」SUV——{『理』想}ONE 说起[,【对于这位选】手,“大家除了关注”它的售价、‘续航之外’,【其悬架也成为了焦点】,只因{『理』想}ONE〖悬架采用了〗“《【〖塑‘料’〗】》”「下」控《制臂》!

“有些人一看到”“《【〖塑‘料’〗】》”『二字』,{马}上就震惊了,〖悬架这么〗重要的部分,不用金属用《【〖塑‘料’〗】》?《这车底盘耐》造吗?厂家《是》不《是》在偷工减‘料’?

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但[“【正方】”(马上就)站出来反驳:“『之前特斯拉』Model S、Model X等车型也使用了《【〖塑‘料’〗】》控《制臂》, 还有人说操控好[、‘先进’,【怎么不见】你们反驳?这不《是》典型的外国月亮 比较圆[?”

“(反)方”则《是》不依不饶:“<请注意>,特斯拉车型《是》悬架上叉臂采用了《【〖塑‘料’〗】》,现在{『理』想}ONE《是》「下」控《制臂》采用《【〖塑‘料’〗】》,「下」控《制臂》《是》要承重的,【安全性《和》耐用性怎么】保‘证’?”

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〖这么一来〗,《是》不《是》觉得两种说法都<有道理>?二者都《是》“《【〖塑‘料’〗】》悬架”, 但[一‘个’《是》上叉臂、一‘个’《是》「下」控《制臂》,‘难道它们真有着本质’上(的区别)?


{其实我}们要明确一点,无论《是》特斯拉Model X还《是》{『理』想}ONE,“所谓的”“《【〖塑‘料’〗】》悬架”并不完完全全《是》《【〖塑‘料’〗】》,而《是》钢材质+工程《【〖塑‘料’〗】》(PA6+GF50『尼龙』/‘玻纤复’合材‘料’),你把控《制臂》想象成双层〖结构〗,上层《是》钢材,下层《是》工程《【〖塑‘料’〗】》,『两层贴合在一起』,<就组成了我们>口中的“《【〖塑‘料’〗】》”控《制臂》。

<钢材就不用多说了>,〖大部分人应〗该对“PA6”《和》“GF50”<比>较陌生,(这里就简单介)绍一下:

PA6:又称为『尼龙』6,特点《是》轻质、“热塑性好”、“韧性好”、(耐化学)品、(耐久性好)。

GF50:「玻纤」含量为50%,〖玻纤占比越大材〗‘料’的强{度越大}, 但[韧性也会随之变差。


PA6+GF50{复合}材‘料’,{我们可以}理解为兼顾了强度《和》韧性,这恰恰《是》悬架控《制臂》所<需要的>,(并且)它还耐腐蚀,(从材‘料’上)讲,(它有着更)长的寿命。

但[前面也提到过,‘与特斯拉’不同,{『理』想}ONE《是》在「下」控《制臂》使用了《【〖塑‘料’〗】》,<因此部分人担心它>承受【不住这台整备质量】为2300kg『的中大型』SUV,【在巨大的车重面前】,即便材‘料’再‘先进’又如何?

这其实《是》一‘个’误区,「下」控《制臂》比上叉臂所承<受的力更>大这不假, 但[<(‘“问题”’)>《是》控《制臂》主要功{能为控}制车轮动向,‘而车身’重量主要压在了《减振器》、【弹】簧上,(这些弹性元件不仅)承重,『还关乎到整车舒适』性。

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