telegram中文群组(www.telegram8.vip):泽连斯基确认世界最大飞机安-225运输机被战火摧毁

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(原标题:泽连斯基确认世界最大飞机安-225运输机被战火摧毁)

乌克兰国防工业公司27日在社交媒体发布消息说,世界上唯一一架安-225运输机在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭俄罗斯军队摧毁。这架飞机是世界上体型最大、起飞重量最大的飞机。

乌克兰国防工业公司说,修复这架运输机将耗资超过30亿美元,至少需要5年以上时间。该公司未说明这架飞机是何时被摧毁的。

乌克兰总统泽连斯基已确认安-225运输机被摧毁。

安-225运输机在苏联时期制造,于1988年12月完成首次试飞,是世界上体型最大和起飞重量最大的飞机,机长84米,翼展88.4米,高18.1米,由6台发动机提供动力,最大载重量250吨。研制这架巨型飞机的目的是运输大型航天设备,如火箭零部件和航天飞机零部件,其顶部可搭载“暴风雪”号航天飞机。(总台记者 李娴 徐鸿波)

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乌克兰称世界最大飞机安-225运输机遭俄军摧毁,疫情期间曾是国际空运的“香饽饽”


▲ 2018年4月3日,在乌克兰首都基辅郊外的戈斯托梅利机场,安-225运输机在跑道上准备起飞。

乌克兰国防工业公司2月27日在社交媒体发布消息说,世界上唯一一架安-225运输机在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭俄罗斯军队摧毁。这架飞机是世界上体型最大、起飞重量最大的飞机。

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乌克兰国防工业公司说,修复这架运输机将耗资超过30亿美元,至少需要5年以上时间。该公司未说明这架飞机是何时被摧毁的。

新冠肺炎疫情期间,由于远距离运送医疗物资的迫切需要,安-225曾成为国际空运的“香饽饽”。据乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体(简称“安东诺夫航空公司”)官网消息,从中国满载医疗物资的安-225运输机曾于2020年4月11日完成了疫情期间往来中国的首飞,从中国采购的1050立方米抗疫物资运抵波兰。

单程运输能力是波音货机的5至6倍

安-225运输机是目前世界上最重、尺寸最大的飞机,全球仅乌克兰有一架仍在服役,被称为“空中巨无霸”。这架超大型运输机由苏联时期位于基辅西郊的安东诺夫设计局设计,从1985年开始研制,于1988年首飞成功。代号“梦幻”的安-225最初是为运输“暴风雪”号航天飞机而研制,但由于苏联后期经济恶化、难以支撑昂贵的太空探索计划,安-225于1989年5月12日完成首次“暴风雪”号航天飞机背负飞行后就中止生产计划,当时正在建造当中的第二架安-225也随之被封存。

由于专门为太空背负计划设计而生,安-225具有超强的承载能力,其官网数据显示,安-225机体全长84米,翼展88.4米,两个主翼下安装有6台马达西奇公司生产的D-18T大型航空发动机,飞机最大起飞重量600吨,其中货舱最大载重250吨,机身顶部最大载重200吨。

按照安东诺夫航空公司总经理米哈伊尔·哈尔琴科表的说法,安-225的单程运输能力是波音货机的5至6倍。除了惊人的载重量,由于机身庞大,安-225可以携带更多燃料,因此具备了超远的航程。有数据显示,在空载满油状态下,安-225的最大航程可达1.5万公里,携带100吨货物的最大航程为9600公里,携带200吨货物的最大航程为4500公里。当年运抵波兰的物资虽然不足100吨,但体积庞大,几近满仓(满仓为1200立方米),因此安东诺夫航空公司也表示,这是人类货运航空史上单次装载货物体积最大的一次。据悉,自2001年投入商用以后,近20年来这架“空中巨无霸”创造了240多项世界纪录。

除了承担民用物资运输,安-225也完全可以承担军用战略物资和重型装备的运输,包括重型坦克、火炮甚至直升机、火箭、导弹和成套的防空反导系统等,具有快速投送军力的能力。此外,也有美国专家表示,安-225还可以作为卫星等航天器的空中发射平台,从而无需建立庞大的火箭发射基地,在发射时机和空间的选择上非常具有灵活性,成本也会有可观的缩减。


▲ 2013年,安-225运输机将一列近40米长、60吨重的中国造有轨电车从中国运往土耳其。

“安”字头另一款安-124能力更全面

但也有军事专家认为,安-225虽然载重惊人,但块头太大,机龄相对较老,对跑道和机场的要求很高,作为民用运输机而言,在功能性上并不具有普适能力;从军事角度看,如果就野战能力、出动率来说,安-225的实战效率也并非最佳。

相比而言,安东诺夫设计局的另一款运输机——安-124的性价比更高。这款代号为“鲁斯兰”(北约称为“秃鹰”)的远程战略运输机是安东诺夫主持设计的“最后杰作”,1982年一经首飞,即在当时的国际航空界引起强烈反响。值得一提的是,安-225的整体设计思路承袭于安-124,因此在核心技术上,两款飞机差别并不是很大。

安-124载重150吨,设有1014立方米货舱,机翼翼展为73.3米,装有4台涡轮风扇发动机,巡航速度每小时850公里,在120吨载荷下可以达到5400公里航程,如携带40吨货物,其航程可达11900公里。

在此次疫情中,除了安-225,安-124也是曝光率很高的运输机机型。究其原因,除了承载能力强,便于装卸货也是安-124备受青睐的原因之一。和波音747一类从客机改进而来的民用货机相比,作为军用运输机的安-124最大的优势是机头和机尾都有特别大的舱门,飞机的底板也离地面较低,这种设计非常有利于车辆直接进入货舱装卸货。而一般的民用货机由于曾作为客机使用,沿袭了“上半部分运人、下半部分运货”的设计,即使有所调整,装卸货时仍需要较多地面设备进行辅助。

由于安-124最初的设计是作为军用运输机使用,因此在军事实战层面,安-124也发挥了“中流砥柱”的作用。如在2015年9月至2016年1月,俄罗斯曾动用10架安-124运输机,向叙利亚战场空运了13800吨作战物资,为俄军赴叙作战提供了关键保障。

2015年11月27日,土耳其击落俄军苏-24战斗机事件发生后,俄军紧急向叙利亚部署S-400防空导弹系统,那次承担远程作战任务的仍是安-124,因为作为S-400底盘的MAZ-7910轮式重型越野车只能通过安-124来运输。可见,安-124强大的战略力量投送能力为俄罗斯实施中东战略提供了关键底气。

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网友评论

  • 2022-06-30 00:01:23

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